Wir sind der weltweit führende Hersteller von pyrotechnischen Airbag-Luftfilter, Kühlmitteln und Kissen. Darüber hinaus sind wir die einzigen, die alle bevorzugten Filtermedien aus Drahtgestrick, Drahtgewebe, Mikro-Streckmetall und gewickeltem Sinterdraht anbieten. Obwohl unsere Designs hauptsächlich zum Kühlen und Entfernen von Partikeln aus dem Aufblasgasstrom nach der Verbrennung verwendet werden, können einige auch als Treibmittelrückhalter dienen. Alle diese genannten Elemente sind für die sichere und effektive Auslösung von Airbags von entscheidender Bedeutung. Unsere Konstrukteure und Anwendungsingenieure empfehlen nicht nur ein Filtermedium für eine bestimmte Anwendung, sondern entwerfen auch alle Werkzeuge und die am häufigsten benötigten Produktionsanlagen im eigenen Haus. Aufgrund unserer voll ausgestatteten eigenen Maschinenwerkstatt sind unsere Werkzeugvorlaufzeiten und -kosten die wettbewerbsfähigsten der ganzen Branche.
Airbag-Filtertechnologien
Helping You Meet USCAR
ACS pyrotechnic airbag inflator filters offer the following advantages over the competition:
Reduced Inflator Open Flame
VEM technology prevents burning pyrotechnic particles from escaping the filter.
Reduced Inflator Tank Wash
ACS is able to reduce the tank wash over a normal wire mesh filter by up to 50% using VEM technologies. This results in cleaner and safer airbag inflator.
Reduced Airbag Cushion Damage
Excess cushion and pin hole burns are typically the result of burning particles that escape a filter: a problem typical in traditional laminar flow filter
technology but solved with ACS’s VEM technology.
Adjustable for Specific Combustion and Performance Gates
ACS engineers can quickly adjust the filter’s internal combustion pressure and the tank ballistic performance gates with minor filter changes to
meet a customer’s acceptance gates, most often without major generate nor propellant load changes.
VEM Filters
ACS’s patented Variable Expanded Metal (VEM) filters are constructed from a single sheet of expanded metal and combined with woven mesh when needed. Multiple layers of expanded metal are stacked, each with different hole counts and hole sizes, creating a more turbulent flow through the filter and preventing bag burns.
Inflators that fill the bag with pyrotechnics produce a burning jet fire. The jet fire is filled with copper and other molten metals that must be cooled and plated without exiting the inflator. If the filter has the same hole profile in all layers, then negative laminar gas flow is obtained, especially when the layers nest, creating direct flow paths for the burning jet fire particles to exit the inflator.
ACS filters use flow profiles that reduce the open flame by capturing all larger burning particles before they can exit the filter and the inflator; in all radial gas flowing and most axial gas flowing inflators. The result is cooler exit gas temperatures, and a cleaner, safer gas filling the airbag cushion.
Adjustable for Specific Inflator Combustion & Tank Performance Gates
ACS believes that filters for airbags are not heat sinks nor are they coolants, which function using convection heat transfer. A fast Mach gas velocity deployment time of less than 40ms invalidates the heat sink concept, making normal convection heat transfer formulas non-relevant. ACS believes the filter’s cooling is thus not based upon convection cooling; inflator performance is solely based upon the principles of thermodynamic cooling.
Rather than a coolant or a heat sink, ACS thinks of airbag inflator filters as thermodynamic diffusers. With this classification in mind, an engineer can quickly adjust both the filter’s internal combustion pressures and the tank’s ballistic performance gates with minor modifications. In this way we can meet a customer’s acceptance gates, most often without major generate nor propellant load changes. When designing a filter as a thermodynamic diffuser instead of a heat sink, the filter can become a much better generate slag trap, which helps to reduce overall inflator cost.
New Technology
Not only can we reduce the weight of a filter by as much as 50% below that of traditional wire mesh filters, making the inflator more sustainable by removing excess weight, but we can also allow inflator designers to engineer smaller, lighter, inflators with identical or improved cushion fill output volumes. These new technologies include, VCEM (Variable Crimped Expanded Metal), DFEM (Directional Flow Expanded Metal) and Ultra-lite VEM (or Variable Expanded Metal that removes 30-50% of the mass vs. traditional straight expanded metal filters).
Prototyping
ACS has a world class prototype filter department and software modeling technology to quickly help you design and alter the filter to meet your customers’ requirements and save development costs and reduce inflator cost as new inflator development takes time and costs are high. Please ask us about anything airbag filter related and we can help.
Kabelsätze für Sicherheitsgurte
Basierend auf unserer langjährigen Erfahrung auf dem OSS-Markt haben wir das folgende robuste und erprobte Verfahren zur Herstellung flexibler Halterungsteile entwickelt:
- Werkzeuggesteuerte Abmessungen und kritische Merkmale
- 100 % Inspektion in Fertigungslinie und Einzelteilfluss
- Integriertes Poka-Yoke während des gesamten Produktionsprozesses
Thermische Instabilitätsmanschetten
Wir haben unsere jahrzehntelange Erfahrung als Marktführer im Bereich der Treibsatzfilter für pyrotechnische Airbags auf den Schutz von Elektrofahrzeugbatterien vor thermischem Durchbrennen übertragen.
Unsere thermischen Instabilitätsmanschetten bestehen aus:
- Streckmetall, hergestellt mit unserem patentierten Variable Expanded Metal™-Verfahren oder
- Gecrimtes Gewirknetz
Dies bietet folgende Vorteile:
- Beseitigung der Stichflamme
- Niedriger Gegendruck
- Verhindert Kettenreaktionen zwischen Batteriezellen
- Schützt das Batteriegehäuse vor Beschädigungen
- Mehr Sicherheit für Betreiber von Elektrofahrzeugen
